La question revient dans presque tous nos échanges. La réponse tient en une règle simple : la puissance doit couvrir votre besoin quotidien pendant le temps où la voiture est garée, sans plus.
Le calcul en pratique
Vous roulez 60 km par jour avec une voiture qui consomme 17 kWh/100 km : il faut recharger environ 10 kWh, pertes comprises. Sur une nuit de 8 heures, 1,3 kW suffiraient. Une borne de 7,4 kW fera le travail en moins de 2 heures, en heures creuses.
Les puissances courantes
| Puissance | Alimentation | Autonomie récupérée / heure |
|---|---|---|
| 3,7 kW | Mono 16 A | ≈ 20 km |
| 7,4 kW | Mono 32 A | ≈ 40 km |
| 11 kW | Tri 16 A | ≈ 60 km |
| 22 kW | Tri 32 A | ≈ 120 km* |
* Seulement si le chargeur embarqué du véhicule accepte 22 kW, ce qui reste rare. La plupart des voitures plafonnent à 7,4 ou 11 kW en courant alternatif.
Les pièges à éviter
- Installer 22 kW pour une voiture limitée à 11 kW : surcoût inutile.
- Oublier l'abonnement : une borne 7,4 kW avec 6 kVA impose un délestage ou une hausse de puissance.
- Négliger la longueur de câble : au-delà de 25 m, la section augmente.
Notre page Bornes & prix affiche le prix posé tout compris de chaque borne.